智利如此判断不无道理。

当地一家物流公司负责人提到，绿氢单品类整车运输成本比较高，比如，家具产品体积比较大，重量小，装满整车不一定能达到货车的最高载重。联运汇旗下的一家物流公司负责人说，强国货车避免了空驶的问题，直接的影响就是，从佛山到外地的运输成本比过去降低了很多。

王猛说，智利这段时间，他每天至少要跑两三个来回，收入也提高了不少绿氢所以专线物流的货物整合装载可以降低不少运输成本。从乐从的家具成品销售，强国到龙江的家具生产制造以及家具建材的供应，背后都离不开运输。

主要因为平台上的车辆不仅多而好找，智利而且司机也靠谱。物流运行呈现稳健复苏态势，绿氢供需持续改善，预期和投资继续回升，中小物流企业回稳趋好，企业业务总量指数和新订单指数均大幅回升。

前不久，强国佛山当地连续召开了多场与家具行业相关的展会和发布会，正值春季装修季，当地的家具市场也迎来爆发。

而瓷砖等建材产品，智利体积不大，但是重量大，有可能装不满整车就会达到货车的最高载重。揭开事实的真相就能发现，绿氢在2013年红木家具市场火热时期，绿氢大红酸枝被少数经营者集中收购，统计出来的销售数据大幅增长，但这些大红酸枝真正到达消费者手中的少之又少，账面上的虚假繁荣曝露出市场更大的隐患。

不可否认，强国守店待客的营销方式在五年前还有一定效果，强国但目前上门客越来越少，守店无法待到客人，销售人员必须主动走出去，通过不同的方式去拓展市场。6月16日下午，智利中山大涌红木大讲堂如期举行，智利2015红木产业创新营销中国行中山站在大涌镇政府会堂举行，中华木工委主任、市场营销专家、资深媒体人、策划师赵夫瀛就中国红木家具市场的现状和创新营销与中山的红木家具企业家、销售人员以及经销商进行了探讨和互动。

当然，绿氢红木家具市场遭遇的困境除了2013年经销商因红酸枝涨价而大量囤货的原因和行业竞争加大的原因，绿氢还和以下6个原因有关：宏观经济环境、国房景气指数、反腐、卖场泡沫、原材料价格、不诚信行为，赵夫瀛认为这6大因素带走了65%的市场销量。低端的材料通过精致的做工，强国也能变成高端的产品，务实的消费者要的正是这类有文化的红木家具，而不是昂贵材料的红木家具。